Существует много классов универсальных швейных машин. Наиболее распространенной является машина класса 22-А ПМЗ. 

 Машины специальных вариантов выполняют какую-либо определенную работу, например, обметочная машина обметывает края изделия, шьет двухниточным или трехниточным цельным стежком. Машина 26 класса ПМЗ (зигзаг) сшивает ткань встык, пришивает кружева, нашивает аппликации. Имеется машина для пришивания пуговиц. 

 Кроме  специальных машин, существуют еще специальные лапки, например, лапки для образования сборки, двухрожковая лапка, лапка для настрочки сутажа, для настрочки шнура, лапка-рубильник, комбинированная лапка, лапка с линейкой-направителем. 

 В домашних условиях обычно используют ручную (рис. 19) или ножную швейную машину. 

 Основные части швейной машины: маховое колесо 1, рычажок-разъединитель (на рисунке не видно), рукав 2, стойка рукава 3, головка 4, фронтовая доска 5, платформа 6.

 Мелкие наружные части машины (рис. 19 и 20): стержень катушки 7, стержень лапки 8 и винт-лапкодержатель 9, стержень иглы 10, игла 11, винт-иглодержатель 12, нитеводитель 13, нитепритягиватель 14, рычаг нитеводителя 15, лапка 16, крючок лапки 17, регулятор строчки 18, задвижная пластинка 19. 

 Нитепритягиватель служит для регулирования натяжения верхней нити. 

 Зубцы продвигают ткань в противоположную от работающего сторону. 

 Регулятор строчки регулирует частоту строчки.

 Крючок-лапка служит для поднятия или опускания лапки. 

 Игла прокалывает ткань и подает верхнюю нить в челнок (верхняя нить делает полуоборот), захватывает нижнюю нить и подает ее наверх. 

Уход за швейной машиной

 При работе на машине нужно тщательно за ней следить. Если на машине работают постоянно, то смазывать её надо не реже одного раза в два дня, наливая по одной-две капли смазки в каждое отверстие.

 Если машина продолжительное время находится в работе, на её деталях образуются сгустки масла, на которые садится пыль от ткани. Для удаления её берут деревянный колышек и концом его снимают всю пыль, промывают машину керосином, а затем, протерев насухо, смазывают машинным маслом.

 Такие детали, как челночное гнездо, где больше всего скапливается пыли, при чистке необходимо вынуть, промыть керосином и, поставив на место, смазать машинным маслом, прочистить детали головки и малых валов (не вынимая их).

 Для удаления сгустков масла и пыли со стержней в головке снимают фронтовую доску, колышком снимают грязь и смазывают машинным маслом.

 Для прочистки челночного вала маховое колесо надо повернуть так, чтобы вал сделал пол-оборота. Для очистки от сгустков масла шатунов, которые помещаются в стойке рукава, необходимо открыть боковой щиток, снять колышком пыль, грязь и затем смазать машинным маслом.

 После очистки и смазки машину, без иглы, необходимо быстро провернуть для равномерного распространения смазки, потом, вставив иглу, прошить какую-нибудь ткань и только после этого можно строчить изделие.

Положение корпуса при работе на машине 

 При работе на швейной машине большое значение имеет правильное положение корпуса работающего. Необходимо приучать себя сидеть ровно, слегка наклонившись вперед. Игла должна находиться напротив глаз работающего. При этом свет должен падать слева, и работа должна находиться слева. 

 После окончания работы рычажок-разъединитель надо выключить, лапку опустить, подложив под нее ткань. 

Заправка и регулировка швейной машины 

 Перед тем как вставить иглу, нужно повернуть маховое колесо так, чтобы игловодитель занял крайнее положение, то есть был поднят кверху. Затем, слегка повернув винт игловодителя, вставить иглу до упора в желобок, после чего закрепить иглу. 

 При установке иглы большой желобок на игле должен находиться с той стороны, с какой у машины будет заправляться нитка. 

 3аправка верхней и нижней ниток. При заправке верхней нитки катушку надо надеть на стержень, провести ее через нитенаправитель к нитеводителю и нитепритягивателю и через нитенаправитель в иглу (рис. 20). 

 Нижнюю  нитку следует намотать на шпульку, которая вставляется в шпульный колпачок (рис. 21). Шпульный колпачок вместе со шпулькой устанавливают в челночное гнездо, для чего маховое колесо поворачивают так, чтобы игла находилась вверху. Затем большим и указательным пальцами левой руки берут колпачок за защелку и надевают на стержень шпуледержателя. После установки шпульного колпачка нужно нижнюю нитку вытянуть наверх, а затем обе нитки отвести назад. 

 Регулировка машины. Чтобы получить хорошую машинную строчку, толщина нитки должна соответствовать толщине сшиваемой ткани (табл. 1). При несоблюдении этого правила машина не даст хорошей строчки.

 В каждом  отдельном случае машину следует регулировать, то есть если сшивается толстая ткань, рейку необходимо поднять, если сшивается тонкая ткань, рейку нужно опустить. Натяжение верхней и нижней ниток должно быть одинаково (рис. 22), что достигается регулированием винта на челноке. 

Дефекты в работе швейной машины и их устранение 

 При работе на машине часто наблюдаются перебои, например, машина петлит сверху или снизу, рвёт нитку, делает пропуски или косые стежки.

 Петляние машины. Машина может петлять, то есть образовывать петли сверху или снизу.

 Если машина петлит сверху, значит нижняя нитка идёт со слабым натяжением. В таких случаях нужно усилить натяжение нижней нитки при помощи нажима пластинки на шпульном колпачке, то есть сделать пол-оборота винтика, который находится на шпульном колпачке.

 Если машина петлит снизу, значит верхняя нитка идёт со слабым натяжением. Верхняя нитка натягивается при помощи нитепритягивателя, то есть делают пол-оборота винта в нитепритягивателе.

 Тугая строчка. Такая строчка получается при слишком сильном натяжении обеих ниток. Ослабляют натяжение нижней нитки. После регулирования натяжения нижней нитки нужно прошить кусочек ткани, регулируя при этом натяжение верхней нитки (рис. 23, а, б, в).

 Пропуски стежков. Это происходит потому, что номер иглы не соответствует номеру ниток и если игла изогнута или тупа.

 Пропуски стежков бывают нередко и в тех случаях, когда неправильно установлена игла в иглодержателе, то есть слишком высоко, и когда ушко иглы установлено неправильно по отношению к носику челнока.

 Плохое продвижение ткани. Плохое продвижение ткани происходит вследствие того, что регулятор стежка бывает смещён или если шилась сначала толстая ткань, а потом стали строчить тонкую ткань. Обычно при шитье толстой ткани зубцы оседают и потому не захватывают тонкую ткань. В этом случае нужно поднять зубцы выше. 

 Обрыв верхней нитки. Верхняя нитка обрывается вследствие многих причин, а именно: плохого качества ниток или плохого состояния катушки, то есть когда поломаны ее края. Часто нитка обрывается от неправильной ее заправки или большого натяжения. 

 Обрыв нижней нитки. Для устранения такого дефекта нужно проверить, правильно ли заправлена нитка, проверить состояние пружинки на колпачке, проверить качество нитки и хорошо ли вращается шпулька в колпачке. 

 По состоянию оборванных концов ниток можно судить о причине их обрыва. Например, если концы ниток имеют растрепанные волокна, значит обрыв произошел вследствие чрезмерного натяжения ниток. Если концы оборванных ниток ровные, то есть как бы перерезанные, то причиной обрыва является неисправность какой-либо детали. 

 Не вращается маховое колесо. Если в маховое колесо попала нитка или если нитка попала в челночное гнездо, то маховое колесо не вращается. Для устранения такого недостатка нужно удалить нитку.